Recientemente, se ha intensificado una nueva ronda del conflicto palestino-israelí y los buques de carga han sido atacados con frecuencia en aguas cercanas al Mar Rojo. Muchos gigantes del transporte marítimo internacional han anunciado la suspensión de la navegación por el Mar Rojo o el desvío alrededor del Cabo de Buena Esperanza en África. Algunas compañías navieras también han informado que dejarán de recoger carga y suspenderán las reservas en la zona del Mar Rojo. Nueva cabina. A corto plazo, la situación es inestable y la capacidad de transporte se ve afectada, lo que puede hacer subir aún más los fletes en la ruta Asia-Europa.
Las turbulencias en el Mar Rojo donde se encuentra el Canal de Suez y la congestión en el Canal de Panamá provocada por los bajos niveles de agua provocados por el conflicto palestino-israelí obligaron a los buques mercantes de contenedores a cambiar su despliegue de ruta habitual; Los barcos relacionados con Israel intentaron evitar ingresar al canal del Mar Rojo a través del Canal de Suez, mientras que la ruta Lejano Oriente-Este de EE. UU. Algunos de los nuevos cargueros Panamax a bordo han cambiado a la ruta de Suez para evitar el congestionado Canal de Panamá; Si bien estas medidas absorberán parte de la capacidad inactiva de los buques, el número de buques afectados en esta etapa es menos del 2% de la flota y el impacto aún es limitado.
El impacto de los conflictos geopolíticos se ha intensificado y muchos barcos han sido atacados en la región del Mar Rojo, lo que se espera que catalice un aumento en las tarifas del transporte de contenedores y de petróleo. En términos de transporte de contenedores, se espera que los riesgos geopolíticos combinados con los envíos máximos antes del Festival de Primavera ayuden a las compañías navieras a lograr aumentos de precios; En términos de transporte de petróleo, las tarifas de fletes al contado tienen la respuesta más significativa a las emergencias, y se espera que las expectativas sobre las tarifas de fletes se reviertan. Los barcos pequeños y medianos se beneficiarán directamente y los VLCC, indirectamente. Beneficio; Se destaca la rigidez de la oferta de transporte de petróleo. Si los acontecimientos geopolíticos duran más de lo esperado, se espera que la elasticidad del precio del flete se refleje plenamente.
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